自动驾驶的发展历程
自动驾驶的发展情况在本世纪之前，自动驾驶都只在实验阶段，虽然自动驾驶的概念最早在1969年就被提出，但实体应用直到本世纪初才得到初步实现。2016年9月，美国交通部发布了《美国自动驾驶汽车政策指南》，该指南将自动驾驶技术按照SAE定义做出严格的等级评价。SAE标准将自动驾驶技术分为0、1、2、3、4、5六个等级，分别为“非自动化”、“辅助驾驶”、“部分自动化”、“有条件的自动化”、“高度自动化”和“全自动化”。目前，市面上应用的自动驾驶汽车大都在第2级即“部分自动化”阶段。目前尽管国外很多公司都声称已在实验阶段达到第3级，而广泛应用却需达到4、5两级。
国内外科技公司的研发现状2014年谷歌首次展示了其公司第一个无方向盘、油f-l,杀ll车踏板的无人驾驶汽车原形，这也是首个出现在大众视野的实现lOO％自动驾驶的汽车。由于各个公司的重视与大量投入，自动驾驶已经累计大量经验，技术进步也呈高速增长趋势。特斯拉宣称已在硬件上达到5级条件，预计今年明年间能推出5级试验车辆；谷歌公司也预计将在一两年内实现5级标准；日本的丰田普锐斯将在东京2020年奥运会提供自动驾驶服务。
中国由于起步较晚，在百度启动Apollo平台计划后，其与国外实验数据之间的差距也将由于用户间的共享得到缩小，但是随着华为的加入，2021年4月15日，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型，在上海进行公开试乘，这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。据了解，现场测试车辆的行驶情况较为平稳，在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。华为轮值董事长徐直军日前表示，华为明确不造车，但会帮助车企造好车。
目前，华为已经与北汽新能源、长安汽车、广汽汽车3家汽车厂商进行合作，未来将共同打造三个子品牌。其中，华为与北汽新能源共同打造的极狐品牌，从今年四季度开始将推出一系列车型。相关车型车身上将标有HI LOGO，HI代表Huawei Inside。标有HI LOGO的车型，即搭载了华为高阶自动驾驶系统和全部华为智能汽车解决方案。
相信，在不久的未来，自动驾驶技术要看中国，在中国要看华为。
